华为PK腾讯：谁能抢占智能交通的主赛道？

资料显示，2021年智慧交管、智慧交运、车路协同市场过亿项目共计41项，其中41项过亿项目市场规模总计约为94.2亿。

在这其中，华为、腾讯、百度、阿里云、滴滴合计拿到城市智能交通总包项目约27亿，占总市场规模的4.3%。

在这些冰冷的数据背后，我们来看一下互联网的两大哥华为和腾讯的智能交通发展路径。

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华为：大军团抢占“交通新基建”

前不久，华为在内部发文任命10名预备军团团长，覆盖互动媒体（音乐）、运动健康、显示芯核、园区网络、数据中心网络、数据中心底座、站点及模块电源、机场轨道、电力数字化服务，以及政务一网通10个细分领域。

其中机场轨道预备军团，是华为在2021年10月成立智慧公路军团之后，在智慧交通领域的新动作。

在短短5个月内，华为以两大兵团抢占指挥交通领域，目前已布署航空、城轨、铁路、水运、公路、物流、智能汽车等众多业务线。

作为全球领先的 ICT基础设施和智能终端提供商，华为在交通运输行业已深耕20多年。截至目前，全球有40多家财富500强交通企业携手华为共推数字化转型建设。

2021年4月，华为发布开放技术架构“高速智能体”，并在10月成立智慧公路军团。

而在城市轨道交通领域，华为率先提出了城轨云架构，并在此基础上通过持续的迭代升级，打造出完整的智慧城轨解决方案，从而全面提升城市轨道交通行业的“安全”“效率”和“体验”。

目前，华为“城轨云”及相关解决方案，已与深圳、武汉、长沙、合肥、南昌等城市轨交企业展开了紧密合作。

综上所述，华为仍然是侧重于搞“交通新基建”，通过提升基础设施的智能化水平，来实现智能交通。

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腾讯：连接智慧交通“123”能力圈

纵观国内互联网资本，像华为这样对交通出行倾注大量精力的很少，腾讯除外。

腾讯智慧交通的业务布局，也已覆盖智慧高速、城市交通、智能网联、智慧轨交、智慧民航、智慧港口和智慧物流七大赛道，围绕交通领域“全场景”展开深耕。

以技术和连接优势见长的鹅厂，在交通方面的基本做法是，连接消费互联网与产业互联网，从中寻找价值点。

早在2018年9月，腾讯开启了第三次业务框架大调整，成立云与智慧产业事业群，旨在整合腾讯在云计算、互联网+、智慧零售等各项业务，面向To B市场产出解决方案，正式“拥抱产业互联网”。

2020年9月，腾讯发布了We Transport智慧交通战略，从交通建设、管理、营运和服务四个环节发力，旨在助力建设“以人为中心”的未来交通。

仔细观察会发现，腾讯利用了微信、QQ等社交平台的黏性，以及腾讯地图、微信支付、乘车码等高频流量入口，通过集成各类出行小程序，将交通数据通路全面打通。

据《腾讯未来交通白皮书2.0》显示，在智慧交通领域，腾讯基于自身优势打造了“123能力圈”。 即1大系统、2大优势和3大能力。其中，1大系统指的是交通OS，它是数字交通基础设施和行业应用生态的连接器，向下连通交通基础设施和系统，向上助力丰富的行业应用实现低门槛开发。 2大优势分别是实时孪生和C端触达。3大能力指的是时空计算能力、数字底座、融合感知。

我们不难看出，腾讯智慧交通的业务布局也迎来了全面升级。

结语

智慧交通发展方兴未艾，未来在其他领域更有着极大的发展空间，以华为、腾讯为领头的互联网大厂借助此信号传导给整个交通生态圈，让城市交通如“生命系统”一般高效联动，焕发生机。不过 行业变革期，如何在发挥既有优势的同时赢得广大群众的心，是所有参与者都需要仔细思考的一道题。